对应高耐振动的车载用功率电感器

在环保汽车的耗油量改善及应对环境管制的背景下,汽车的电子化飞跃发展,车载ECU数量不断增加,规模日益扩大。再加上发动机上的直接安装化和机电一体化的进化,要求车载ECU能够在更为苛严的振动条件和高温环境下设置,且对应大电流。因此,为了去除构成车载ECU的电源电路的噪声,实现电源的平滑化,对应高耐振动性、耐热性及大电流的扼流圈不可或缺。本公司推出的表面贴片型车载用功率电感器产品,实现了高水平的耐振动性能50G以上。

什么是对应高耐振动的车载用功率电感器

以优异的耐振动性、耐热性、对应大电流,为客户的工序合理化、ECU的发动机直接安装化、机电一体化做出贡献

分体型ECU
马达与ECU相互分离
机电一体型ECU
马达与ECU构成一体

更加严格的要求
【振动条件】【高温环境】【对应大电流】

高耐振动品
10mm角尺寸
PCC-M050ML 型

高耐振动品
10mm角尺寸
PCC-M1050MS 型

耐振动性:15G @20°C
自共振频率 2000Hz

耐振动性:50G @150°C
自共振频率 3000Hz以上

従来品 高耐振動品

通过减少端子拉出位置的高度,来实现优异的耐振性

特点的说明

1.以高水平的耐振动性能,为车载ECU的振动对策做出贡献
振动加速度:在150°C的环境下为50G以上(490m/s2) 本公司以往产品15G(147m/s2)

以往产品因结构方面的原因,自共振频率较低,为2000Hz左右,耐振动性曾是面临的一个课题。本公司通过采用使用了特定的金属磁性材料的金属复合材料、和特定的绕线及成型技术,实现了具有高水平的耐振动性50G以上的线圈,其自共振频率高达3000Hz以上。由此,为车载ECU的振动对策做出贡献。

自共振频率】

本公司以往产品:10mm角尺寸车载用功率扼流圈 ( PCC-M1050ML系列 )

什么是自共振频率
电感器具有固有振动数,将其频率叫做自共振频率。当自外部施加的振动条件的频率为接近自共振频率的值时,施加加速度的数倍~数十倍的应力就会被施加到电感器上,致使耐振动性显著恶化。

2.无需在电路板贴装工序中增强耐振动性,为工序的合理化做出贡献

过去,在车载ECU的电路板贴装工序中,为了确保耐振动性能,曾需要用粘结 ( 粘接 ) 剂来固定部件的增强措施。本产品通过特定的绕线及成型技术,使得端子拉出位置的高度相比本公司以往产品减少一半,通过配置在靠近安装基板的位置实现了优异的耐振性。由此,无需增强耐振动性,为工序的合理化做出贡献。

3.具有优异的耐热性,且对应大电流,为实现车载ECU在发动机上的直接安装化做出贡献

对于安装在车载ECU上的线圈,不仅要求其具有高耐振动性,而且还要求其具有耐热性,并对应大电流。过去,30G以上的对应高耐振动的线圈由于低身,尺寸小,曾面临无法对应大电流的课题。本产品通过采用特定的金属复合材料,在实现50G以上的耐振动性的同时,还具有优异的耐热性且可对应大电流,为实现车载ECU在发动机上直接安装化做出贡献。

【振动耐久条件】

振动加速度 50G(490 m/s2)
频率 5~2000Hz
全振幅 5mm max.
振动方向、励振次数 ( 时间 ) X,Y,Z方向 108回(100時間相当)
温度 150°C ( 包括通电时的产品自发热 )

【产品阵容】

   
零部件 电感(※1) 直流电阻(at 20°C)(※2) 额定电流(※3) 系列
尺寸(L×W)㎜
ETQP5M2R5YSK 2.45 µH 7.4 mΩ 12.0 A PCC-M0854MS
[8.0×8.5×5.4]
ETQP5MR68YSC 0.68 µH 1.66 mΩ 27.0 A PCC-M1050MS
[10.0×10.9×5.0]
ETQP5M2R0YSC 1.90 µH 4.45 mΩ 16.5 A
ETQP5M220YSC 20.00 µH 45.50 mΩ 5.2 A PCC-M1056MS
[10.0×10.9×5.6]
ETQP5M470YSC 44.00 µH 102.00 mΩ 3.4 A PCC-M1054MS
[10.0×10.9×5.4]
ETQP6M2R5YSC 2.50 µH 4.48 mΩ 16.4 A PCC-M1060MS
[10.0×10.9×6.0]
  • (※1) 电感的测试频率为100 kHz
  • (※2) Typical值
  • (※3) 贴装在FR4 t=1.6 mm 的4层叠层电路板上施加直流电流时,整体温度上升到40 K时的电流实值。

    使用例

    要求高耐振、高耐热、大电流的应用
    • 电动泵输入滤波器
    • 电动排风输入滤波器
    • 引擎直喷输入滤波器 / 升压线圈
    • 刹车系统输入滤波器
    • EGR输入滤波器
    • 电动压缩机输入滤波器
    • EPS 输入滤波器
    • S&S 升降压线圈 / 输入输出滤波器
    • 车身电动系输入滤波器

    电路图

    振动解决方案 : 抗振设计支持的流程

    我们将通过借助CAE(Computer Aided Engineering)的振动应力模拟和复合振动试验机提出最佳解决方案。

    • STEP1 咨询

      请告诉我们具体信息

      • 使用条件
      • 振动条件
      • 贴装条件等
      应对各种振动要求+复合试验
    • STEP2 提案

      通过振动模拟进行分析(谐振、应力),如有课题的担忧,我们还会提出解决方法。

    • STEP3 实机评估、验证

      我们将通过振动试验实际进行验证,提出解决模式。

      我们配备了一个电感器专用的振动试验实验室,
      可以进行各种振动试验的实机验证。

      谐振频率测量
      复合振动试验机