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通过将具有车载实绩的EDLC设计技术与车载模块设计技术相融合，实现最佳的解决方案
配备自诊断功能(劣化和故障检测、电池过电压保护等)，对应ASIL
可对应抗振、防水规格
最新信息
- 2021-11-29 “下面让我来为大家介绍一下配备双电层电容器的备用电源模块”的视频已发布
- 2021-08-05 我们已实现配备电气双层电容器的备用电源模块的商品化。
什么是配备电气双层电容器的备用电源模块
这是一个配备了公司内设计的车载用高性能EDLC的备用电源。
它使用车载用EDLC（Electrical Double Layer Capacitor）来取代电池作为蓄电元件，配备了EDLC电池的平衡控制、充放电控制、自诊断、通信等功能。
在确认车辆点火ON后，开始EDLC的充电。此外，在模块启动的同时对EDLC的状态和电路状态进行自诊断。当检测到车辆的电池电压下降时，它会切换到备用模式并开始向系统供电。
结构示意图
电路方框图
配备EDLC带来的优势
※与安装电池作为备用电源的情况进行比较
- 长寿命
采用公司独特技术研制的高可靠电池，易于进行免维护设计(预期寿命15年)
- 高可靠性
通过自诊断功能常时诊断电池劣化，防止动作不良、功能停止于未然
- 小型高输出
单位体积的最大放电电流是电池的4～50倍左右（EDLC电池）
- 优异的低温性能
即使在-30℃下也保持与常温时大致相同的静电电容
- 安装自由度
可安装到碰撞缓冲区(后备箱等)
使用用途
- 采用事例 ～制动系统的备用电源～
作为电源故障时的备用电源，保持与正常时相同的制动性能，为构建安心安全的系统做贡献
下面让我来为大家介绍一下配备双电层电容器的备用电源模块 | Panasonic
配备双电层电容器的备用电源模块作为取代电池的蓄电元件，是使用了车载用EDLC（Electrical Double Layer Capacitor 双电层电容器）的备用电源。
在本视频中，为大家介绍汽车制动系统备用电源的演示图像，该制动系统备用电源上使用了配备双电层电容器的备用电源模块。
- 应用
作为电源故障时的备用电源，为构建安心安全的系统做贡献
产品规格
产品规格 (代表产品编号：EUDCB07)
| 外观 |  |
|---|---|
| 尺寸(mm) | 142.0×115.5×31.0 |
| 重量 (g) | 400 |
| EDLC电池规格 | ø18mm, L70mm 5S1P |
| 工作温度范围(℃) | -30∼70 (Cabin or Trunk room) |
|---|---|
| 保管温度范围(℃) | -40∼85 |
| 工作电压范围(V) | 9∼16 |
| 输入电压的阈值(V) （备用时） |
11.0∼11.7 |
| 输入电压的阈值(V) （通常时） |
11.9∼12.5 |
| 充电电流(A) (开始充电时) |
1.8, 3.6 (two step) |
| 充电电流(mA) (稳定时) |
250 或更少 (输入电压=13V, Ta=25˚C) |
* 也可根据客户的要求对应定制
