放大
小型、能对应大电流，为ECU的电源电路空间节省化做出贡献
低损耗，可实现电源的高效率化，为应对ECU的增加和控制数的增加做出贡献，使热等的电路设计更容易
用金属磁性材料所实现的一体结构，使高可靠性的电路设计更容易
卓越的耐热性、耐振动性，满足ECU的苛刻要求
耐热性:150℃/2000h
耐振动性:5Hz～2kHz/30G
卓越的耐热性、耐振动性，满足ECU的苛刻要求
耐热性:150℃/2000h
耐振动性:5Hz～2kHz/30G
最新信息
- 2025-07-10 车载用功率电感器 实现了LL系列的商品化。
- 2025-07-10 车载用功率电感器 MF型号 (2个产品编号) 的增加。
- 2025-04-25 车载用功率电感器 LP型号 (1个产品编号) 的增加。
- 2025-03-28 车载用功率电感器 MF型号 (2个产品编号), M型号 (1个产品编号) 的增加。
- 2025-02-21 车载用功率电感器 LE型号 (1个产品编号), LP型号 (1个产品编号) , MS型号 (2个产品编号) 的增加。
- 2024-11-29 车载用功率电感器 MF型号 (1个产品编号) 的增加。
- 2024-06-07 车载用功率电感器 MS型号 (2个产品编号) 的增加。
- 2024-03-22 车载功率电感, LP系列 (M0530M/M0630M) 的抗震性能从10G升级至30G。
- 2023-10-31 我们开发了一种7mm方形尺寸、低电感产品（0.22μH）车载用功率电感器。
- 2023-10-31 车载用功率电感器 MS型号 (1个型号) 的增加。
- 2023-8-28 实现了"车载用叠层共模噪声滤波器"的商品化。
- 2023-5-10 LP型号(1个型号) 的增加
- 2022-11-18 M型号(1个型号) 的增加
- 2022-11-1 电感器的产品编号显示方式变更通知
- 2022-6-30 LP型号(2个型号),LE型号(1个型号), ML型号(1个型号) 的增加
- 2022-4-28 作为设计支持工具，登载了“电感选择工具”。
- 2022-1-12 实现了将支持大电流的车载功率电感器(15.6mm方形尺寸)的商品化。
- 2021-11-30 已发布"车载用功率电感器"小册。
- 2021-11-12 M型号(1个型号),MS型号(1个型号), LE型号(1个型号) 的增加
- 2020-12-21 新闻发布了车载用低损耗电源扼流线圈的商品化。
- 2020-02-14 标准系列型号的增加(1个型号)
- 2019-12-02 标准系列型号的增加(4个型号)
- 2019-05-31 LP型号的增加(1个型号)
- 2019-05-31 高耐振动性型号的增加(1个型号)
- 2019-01-29 「电源扼流线圈车载应对产品」型号的增加(1个型号)
- 2018-12-28 我们对"车载用功率电感器"的网页进行了全面更新。
- 2018-09-20 实现了低价型LE系列的商品化。
- 2018-04-20 「电源扼流线圈车载应对产品-H」型号的增加(1个型号)
- 2018-04-17 新闻发布了高耐振动性的系列。
- 2017-11-01 「电源扼流线圈车载应对产品-LP」型号的增加(39个⇒40个型号)
- 2017-09-01 实现了高频低损耗H系列的商品化。
- 2017-04-04 作为设计支持工具，登载了"特性查看器”。
- 2016-09-01 实现了扩大了使用温度范围和低背型的「电源扼流线圈车载应对产品-LP」系列的商品化。
- 2016-08-10 作为设计支持工具，登载了“车载用功率电感器损耗模拟器”。
- 2016-07-24 登载了“其他公司产品参照”。
- 2016-06-07 实现了大电流电源扼流线圈(车载应对产品)系列的商品化。
- 2016-05-31 新闻发布了大电流电源扼流线圈(车载应对产品)。
- 2016-05-31 作为设计支持工具，登载了“工业和汽车用LC滤波器模拟器”。
产品特点的详细说明
1.小型、能对应大电流，为ECU的电源电路空间节省化做出贡献
( 与铁氧体类型相比，可实现30-50％小型化 )
PCC_能源与体积的关系
PCC_电感值和电流的关系
2.低损耗，可实现电源的高效率化，为应对ECU的增加和控制数的增加做出贡献，使热等的电路设计更容易
PCC_频率和损耗的关系
3.用金属磁性材料所实现的一体结构，
使高可靠性的电路设计更容易：满足苛刻的车载ECU要求
卓越的耐热性、耐振动性，满足苛刻的ECU要求
( 耐热性：150 °C / 2000 h, 耐振动性：5 Hz ～ 2 kHz / 30 G )
要素技术
特定技术使产品实现了“高可靠性”
| 铁氧体类型结构 | 本公司 产品结构 | |
|---|---|---|
| 结构 | 
粘接组装结构 |
一体成型结构 |
| 气隙 | 有间隙 | 无间隙 |
-
- 金属磁性材料 ( 金属合成材料 )
- 开发了具有高饱和磁束密度和高频低损耗特性的磁性材料
-
- 绕线成型线圈
- 绕线成型线圈实现了小型、高电感值
-
- 一体成型结构
- 金属磁性材料和绕线线圈的一体成型结构实现了耐振动
-
- 端子结构
-
- 在端子内侧与芯子之间设置的压力缓和的间隙结构用于防止贴装时的无铅 ( Pb)焊锡角焊部分的裂纹
- 从芯子内部直接拉出铜线的无内部连接的 特定的端子结构实现了高可靠性
符合AEC-Q200
我公司MC 磁芯类型保证 -40°C至 150°C/2000cyc 和 150°C/2000h 的可靠性。
| 项目 | 测试条件 | 评估时间 | |
|---|---|---|---|
| 热循环测试 | -40°C (10min) ~ +150°C(10min) | 2000 次循环 | |
| 振动测试 | 10G (5Hz ~ 2kHz) | XYZ 轴方向 （各 4 小时） |
|
| 30Ｇ(5Hz ~ 2kHz) | |||
| 高温存储测试 | 150°C | 2000 小时 | |
| 高温工作寿命测试 | 150°C,直流额定电流 | ||
| 偏高湿度测试耐湿試験 | 85°C, 85%RH | 2000 小时 | |
| 湿度下工作寿命测试 | 85°C,85%RH,DC定格電流 | ||
| 低温存储测试 | -40°C | 2000 小时 | |
- 贴装在PCB上状态，对焊脚的焊料裂纹进行评估（特别是针对热循环测试）
- 预处理条件：85±2°C、85%RH、168h后，进行回流焊老化3次
振动测试和回流焊可根据客户实际条件单独测试对应
车载用功率电感器 ( PCC ) 的使用方法
车载用PCC是：ECU ( 发动机控制单元 ) 的电源电路的DC-DC转换器部分、滤波器部分所使用的主要零部件
各尺寸的定位和采用的应用程序
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